L'histoire ferroviaire au cœur du Bitcherland
Bienvenue dans l'univers des Petits Trains du Bitcherland.
Découvrez l'histoire fascinante du site industriel "De DIETRICH" de MOUTERHOUSE, un lieu où notre passion pour les trains prend vie.
Nous sommes heureux de partager avec vous ce riche héritage et de vous faire découvrir ce qui rend notre projet si unique.
Un site historique exceptionnel
Notre implantation sur un ancien site industriel De DIETRICH au coeur du village de MOUTERHOUSE confère aux Petits Trains du Bitcherland un caractère unique. Ce lieu chargé d'histoire témoigne d'un riche passé industriel et ferroviaire que nous sommes fiers de présenter et de partager. Explorez les vestiges du passé et laissez-vous transporter dans un voyage à travers le temps.
L'histoire prend vie
Pour les voyageurs ainsi que our les marchandises une locomotive à vapeur 030T (surnommée la Fritz) assurait la liaison MOUTERHOUSE-BANNSTEIN, et une deuxième locomotive (Eugène ou Jean) du même type pouvant tracter:
* 1 voiture avec un compartiment 1ere classe de 4 places pour la direction, et un compartiment de 2e classe de 8 places et un compartiment de 3e classe de 8 places avec un reduit pour l'agent de frein.
* 2 voitures de 3e classe de 14 places assises et 8 places debout.
* 1 voiture de 4e classe à 33 places
* 1 wagon découvert (pour le transort de marchandises)
Le tout pouvait filer à la vitesse de 24 km/h dans les vallons de EICHELBERG et LINDEL où sa cloche retentissait pour avertir de son passage.
. En Octobre 1934, afin de réduire le déficit de l'exploitation de ligne la 2e locomotive à vapeur sera remplacée par un autorail (Autro-Daimler) pour permettre une économie de 10% !
le drame
Le 1er Juiller 1936, de retour de la gare de BANNSTEIN, l'autorail (AUSTO-DAIMLER) tombe en panne... pas moyen de le redémarrer, le conducteur va donc envoyer son assistant chercher la machine à vapeur encore sous pression. Devant la course du mécanicien, des villageois, rencontrés le long de la ligne, vont proposer de prêter leur vélo pour permettre un reour plus rapide à MOUTERHOUSE. Entretemps, le conducteur arrive enfin à demarrer l'autorail et jugeant qu humainement son assistant ne pouvait pas avoir déjà regagné l 'usine, va décider de reprendre sa route en direction du village. C est dans la courbe, au milieu des sapins qui cachaient la vue que les deux engins se sont percutés. De conception légère et donc plus fragile que la massive locomotive à vapeur, l'autorail accidenté pris feu avec son conducteur coincé dans l'habitacle qui ne pourra pas etre sauvé.
Ce terrible accident mettra un point final à l'expérience de l'autorail qui fut ferraillé. Il ne restera sur ce tronçon que la seule locomotive à vapeur Fritz qui continuera son service d'aller-retour jusqu'au 30 Septembre 1955 (pour un dernier train de conscrits). Elle trouvera alors refuge dans une remise avant de disparaitre en 1961 sous le chalumeau d'un ferrailleur.
"Une plongée fascinante dans l'histoire ferroviaire, un lieu unique et des passionnés qui partagent leur amour des trains avec enthousiasme !"
Un visiteur conquis